Động cơ xe điện motor không chổi than 72v2200w

Loại bộ động cơ kiểu moay ơ bánh này gồm các linh phụ kiện là trục quay đụng cơ, stato động cơ, nắp cồn cơ, vòng bi cấu thành. Đây là nhiều loại động cơ xe đạp điện điện không có bánh răng, không tồn tại chổi than với nó thuộc dòng hộp động cơ xoay ngoài. Như vậy những loại xe điện phổ biến hiện giờ đều dùng hộp động cơ xoay kế bên như xe đạp điện điện nijia, xe đạp điện m133, xe năng lượng điện xmen, xe năng lượng điện vespa và nhiều dòng xe điện không giống (tham khảo thêm các loại xe đạp điện điện áp dụng động cơ luân phiên ngoài: https://bdskingland.com).

Động cơ xoay bên cạnh thường có tốc độ thấp nhưng cấu trúc lại rất dễ dàng không cần hệ thống bánh răng giảm tốc và rất ít hư hóc. Vì chưng có kết cấu đơn giản dề dàng bảo trì và sửa chữa thay thế trong quy trình sử dụng, cho nên vì vậy động gồm BLDC được ứng dụng rộng rãi không chỉ là cho xe đạp điện hơn nữa cho nhiều những loại trang thiết bị khác.

Nắp bộ động cơ xe năng lượng điện ở phía hai bên là không giống nhau, một bên dùng để làm kết nối với hệ thống phanh sau, còn một bên có thể lắp líp xe trong số những trường hợp cần thiết. Vành quanh đó của nắp bộ động cơ được khoan các lỗi nhằm vít ốc, số lỗ trên nhì lắp động cơ là giống hệt và rất có thể có 8 hoặc 9 lỗ trên mỗi nắp tùy loại.

Ở phần trung trọng tâm của mỗi nắp tất cả gắn cơ cấu tổ chức vòng bi, kích cỡ của vòng bi của hai nắp rượu cồn cơ rất có thể giống hoặc không giống nhau. Thông thường động cơ áp dụng hai nhiều loại vòng bi thông dụng là 6202 hoặc 6203, việc nắp cồn cơ áp dụng loại vòng bi như thế nào còn phụ thuộc vào vào trục của động cơ.

Như vậy nắp hộp động cơ có nhiệm vụ rất quan lại trọng, ngoại trừ việc đảm bảo phần bên phía trong động cơ khỏi nước với bùn đất, nó còn có nhiệm vụ quan trọng hơn là kết nối vận động tạo ra lực quay mang đến Roto.

Stato: là phần tử không chuyển động khi xe đạp điện điện làm việc chạy, trục của đụng cơ xe đạp điện (bao bao gồm khung fe từ gắn vào trục, các vòng dây của 3 trộn quấn vào lõi sắt, bộ cảm ứng Hall lắp trên lõi sắt) vẫn không vận động khi động cơ làm việc. Vậy nên động cơ xe đạp điện cũng rất có thể gọi là rượu cồn cơ cố định và thắt chặt trong.

Bộ 3 cảm biến Hall được kết nối với nhau thông sang một mạch điện với được gắn chắc chắn là vào Stato, bên trên mạch có các vị trí để gắn các dây dẫn điện. Bộ có 5 dây dẫn điện cùng truyền tín hiệu, trong đó có 2 dây nguồn dương với âm, 3 dây sót lại có màu tương ứng với 3 dây trộn của động cơ.

Bộ 3 dây pha động cơ được quấn các vọng trên các lá thép kỹ thuật, thường thì các trộn của rượu cồn cơ xe đạp điện được đấu phong cách hình sao. Các đầu dây của các pha sẽ được khắc ghi bởi những màu khác biệt (Vàng, xanh lá, Xanh dương).

Các lá thép kỹ thuật điện được ghép cạnh bên nhau với được kết nới cùng với trục hộp động cơ thông qua 1 vành sắt, trục động cơ sẽ không vận động khi hộp động cơ làm việc. Nhì đầu ngọn của trục động cơ gồm tiện ren, gốc trục rượu cồn cơ có thể có kích thước khác biệt để thắt chặt và cố định vòng bi. Một bên trục động cơ sẽ được khoan rỗng để luồn dây điện 3 trộn và những dây tín hiệu của cục cảm biến.

Xem thêm: Phim Hay: Hãy Nói Anh Yêu Em Tập 13, Hãy Nói Anh Yêu Em

Trục cù (roto): là bộ phận chuyển rượu cồn khi động cơ xe đạp điện điện có tác dụng việc, vỏ ko kể của cồn cơ xe đạp điện điện là trục xoay (lắp bộ động cơ 2 bên, nam châm hút từ vĩnh cửu, vành + lốp đã nhập vào vành) vì thế gọi là bộ động cơ trục xoay ngoài.

Số lượng những miếng nam châm từ gắn vào mặt trong của vành xe phụ thuộc vào chu vi của vành đó. Động cơ xe đạp điện điện sử dụng nam châm hút từ đất hiếm những miếng nam châm từ được đặt ngược chiều nhau và gắn vào vành xe.

Phương pháp đấu dây của cồn cơ xe đạp điện.

Có 3 sợi dây dẫn năng lượng điện vào trong rượu cồn cơ xe đạp điện đây còn gọi là các dây pha của đụng cơ, những dây này đã quấn thành nhiều vòng trên form thép và các đầu dây được đánh dầu bởi các màu (vàng, xanh lá, xanh dương) để phân biệt. Bộ dây dẫn vào cảm ứng Hall (mắt động cơ) có 5 sợi trong đó có 2 dây cấp nguồn có màu đỏ và đen khớp ứng với dây dương với dây âm. Ba sợi dây còn sót lại là 3 dây tín hiệu tất cả màu khớp ứng với màu của 3 dây pha (vàng, xanh lá, xanh dương).

Như vậy trên rượu cồn cơ xe đạp điện có 8 tua dây, 8 gai dây này phải tương ứng từng đôi với dây dẫn trên bộ điều khiển, nếu không thì hễ cơ xe đạp điện sẽ không thể vận động bình thường. Cho nên vì vậy trong quy trình đấu nối hộp động cơ với bộ điều khiển xe sút điện các bạn phải thiệt sự chú ý điều này.

Trong thực tế ngay cả khi chúng ta đã đấu nối tương xứng rồi nhưng hộp động cơ vẫn quan trọng hoạt động, khi đó các bạn hãy thử hòn đảo vị trí các dây dẫn lẫn nhau (không được đảo các dây dẫn điện dương cùng âm, chỉ đào vị trí các dây pha lẫn nhau và kết hợp với việc hòn đảo vị trí dây biểu lộ trên cảm biến Hall).

Nếu trong quy trình đấu nối thấy hễ cơ xe đạp điện điện bị xoay ngược, chứng tỏ rằng góc pha của bộ động cơ và góc pha của bộ tinh chỉnh đã phối phù hợp với nhau. Để đảo chiều quay mang đến đúng chúng ta thực hiện như sau đổi địa chỉ A, C của mắt cảm ứng động cơ và bộ điều khiển, đồng thời thay đổi dây dẫn A, B của dây pha chủ yếu động cơ và bộ điều khiển. Có thể sẽ phải hòn đảo thêm vô số cách khác nếu như giải pháp trên ko thành công, về hiệ tượng là sự phối kết hợp các vị trí khác biệt của các cặp dây.

Phán đoán góc pha của động cơ xe đạp điện

Góc pha của cồn cơ xe đạp điện là tên gọi tắt của trị số góc ở trong phần pha của rượu cồn cơ, chỉ góc độ biến hóa phương hướng mẫu điện bên phía trong cuộn dây trong một chu kỳ thông điện của những cuộn dây của rượu cồn cơ xe đạp điện điện. Trị số góc địa chỉ pha thường gặp gỡ trong bộ động cơ xe năng lượng điện là 60° với 120°.

Ta có thể qua gần kề vị trí không gian lắp để mắt hộp động cơ (cảm thay đổi Hall) nhằm phán đoán góc pha đụng cơ, vị trí không khí lắp đặt mắt hộp động cơ của hai một số loại góc trộn của hộp động cơ là không giống nhau. Ta có thể quan giáp trên 2 hình bên dưới.

Nếu 3 cảm biến Hall (mắt rượu cồn cơ) có thông số kỹ thuật như là nhau, thì 3 cảm biến đặt cùng chiều với nhau đến ta biết rượu cồn cơ có góc pha là 120°. Giả dụ quan gần kề thấy một cảm biến ở giữa đặt ngược chiều với hai cảm ứng ở phía 2 bên thì điều này cho ta biết động gồm có góc trộn là 60°. Trong thực tế sẽ có những trường đúng theo bộ tinh chỉnh có góc pha 120° kết phù hợp với động cơ tất cả góc trộn 60°, tuy vậy việc lắp đặt các linh kiện Hall cũng nên rất sệt biệt.

Việc tuyên đoán được góc pha của bộ động cơ giúp ta tương đối nhiều trong quá trình sửa chữa trị động có cũng như thay cố kỉnh bộ điều khiển và tinh chỉnh xe đánh đấm điện, bài toán chọn đúng bộ điều khiển (xem phương pháp thay mắt động cơ xe đạp điện) giúp xe đạp điện hoạt động êm ái hơn. Một vài thợ có trình độ chuyên môn yếu thường sẽ lựa chọn phương án sửa chữa thay thế IC đa zi năng cho các trường hợp tương quan đến bộ cảm ứng của động cơ.

Trên đây shop chúng tôi đã trình bè đảng đến chúng ta cấu tạo chi tiết bân vào của cồn cơ xe đạp điện loại bộ động cơ 3 pha không chổi than thực hiện điện một chiều. Tuy nhiên trong các dòng xe đạp điện đời cũ được vật dụng bột số kiểu động cơ khác như: hộp động cơ điện một chiều bao gồm chổi than, hộp động cơ điện một chiều tốc độ cao và bao gồm bánh răng hãm tốc. Nếu có điều kiện shop chúng tôi sẽ trình bè cánh các công ty để này sống những bài viết sau.