Chuyển đổi phông chữ trực tuyếcách tính khấu hao theo đường thẳng

MỤC LỤC VĂN BẢN

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI -------	CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT phái mạnh Độc lập - tự do - niềm hạnh phúc ---------------
Số: 07/VBHN-BGTVT	Hà Nội, ngày 15 mon 03 năm 2022

THÔNGTƯ

BAN HÀNH ĐỊNH MỨC gớm TẾ - KỸ THUẬT SỬA CHỮAPHƯƠNG TIỆN CHUYÊN DÙNG vào CÔNG TÁC QUẢN LÝ, BẢO TRÌ ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA

Thông tư số65/2015/TT-BGTVT ngày thứ 5 tháng 11 năm năm ngoái của bộ trưởng Bộ giao thông vận tảiban hành Định mức kinh tế - kỹ thuật sửa chữa thay thế phương nhân tiện chuyên sử dụng trongcông tác quản lý, gia hạn đường thủy trong nước có hiệu lực kể từ ngày 01 mon 01năm 2016 được sửa đổi, bổ sung bởi:

Thông bốn số 35/2020/TT-BGTVT ngày 23 tháng 12 năm 2020 của cục trưởng cỗ Giao thông vận tải về sửa đổi, bổsung một số trong những điều của những Thông tư công cụ về chế độ report định kỳ trong lĩnhvực con đường thủy nội địa có hiệu lực kể từ ngày 15 mon 02 năm 2021.

Bạn đang xem: Chuyển đổi phông chữ trực tuyếcách tính khấu hao theo đường thẳng

Căn cứ phương pháp Giaothông mặt đường thủy trong nước số 23/2004/QH11 và pháp luật sửa đổi, bổ sung một số điều củaLuật giao thông đường thủy nội địa số 48/2014/QH13;

Căn cứ Nghị định số107/2012/NĐ-CP ngày trăng tròn tháng 12 năm 2012 của cơ quan chính phủ quy định chức năng,nhiệm vụ, quyền lợi và nghĩa vụ và cơ cấu tổ chức tổ chức của Bộ giao thông vận tải vận tải;

Theo ý kiến đề xuất của Cụctrưởng viên Đường thủy nội địa Việt Nam và Vụ trưởng Vụ công nghệ - Công nghệ;

Bộ trưởng bộ Giaothông vận tải phát hành Thông tư phát hành Định mức kinh tế - nghệ thuật sửa chữaphương nhân tiện chuyên cần sử dụng trong công tác làm việc quản lý, duy trì đường thủy nội địa<1>.

Điều 1. Banhành dĩ nhiên Thông tứ này Định mức tài chính - kỹ thuật thay thế phương tiệnchuyên sử dụng trong công tác quản lý, duy trì đường thủy nội địa.

Điều 2. Thôngtư này có hiệu lực từ ngày 01 mon 01 năm 2016. Bãi bỏ Thông tư số60/2011/TT-BGTVT ngày 12 mon 12 năm 2011 của bộ trưởng Bộ giao thông vận tải vận tảiban hành “Định mức tài chính - kỹ thuật sửa chữa phương luôn thể chuyên sử dụng trongcông tác quản ngại lý, bảo trì đường thủy nội địa”.<2>

Điều 3. ChánhVăn chống Bộ, Chánh thanh tra Bộ, các vụ trưởng, cục trưởng cục Đường thủy nộiđịa Việt Nam, Thủ trưởng những cơ quan, tổ chức triển khai và cá nhân có liên quan chịutrách nhiệm thi hành Thông tứ này./.

vị trí nhận: - bộ trưởng liên nghành (để b/c); - Văn phòng cơ quan chính phủ (để đăng Công báo); - Cổng tin tức điện tử thiết yếu phủ; - Cổng tin tức điện tử cỗ GTVT (để đăng tải); - Lưu: VT, PC (02).

XÁC THỰC VĂN BẢN HỢP NHẤT KT. BỘ TRƯỞNG THỨ TRƯỞNG Nguyễn Xuân Sang

ĐỊNHMỨC gớm TẾ - KỸ THUẬT

SỬA CHỮA PHƯƠNG TIỆN CHUYÊN DÙNG vào CÔNGTÁC QUẢN LÝ, BẢO TRÌ ĐƯỜNG THUỶ NỘI ĐỊA(Ban hành kèm theo Thông bốn số 65/2015/TT-BGTVT ngày 05 tháng 11 năm2015 của bộ trưởng Bộ giao thông vận tải vận tải)

PhầnI

NHỮNGQUY ĐỊNH CHUNG

Chương1

QUY ĐỊNH CHUNG

1. Định mức này ápdụng đối với các cơ quan, tổ chức hoạt động trong nghành quản lý, bảo trìđường thủy nội địa.

2. Định nấc sửa chữaphương tiện thể chuyên cần sử dụng trong công tác quản lý, gia hạn đường thủy nội địa làđịnh mức tài chính - kỹ thuật diễn tả mức hao phí tổn về thứ liệu, lao động và nănglượng để dứt một đơn vị chức năng khối lượng quá trình như bảo dưỡng, thay thế sửa chữa cáccấp tiểu tu, trung tu, trùng tu một các loại phương tiện, v.v... Tự khâu sẵn sàng đếnkhâu kết thúc.

Định nút sửa chữaphương luôn tiện chuyên sử dụng trong công tác quản lý, gia hạn đường thủy trong nước làcơ sở để lập và phê chuẩn dự toán thay thế sửa chữa cấp tiểu tu, trung tu, sửa chữa đối vớiphương luôn thể chuyên sử dụng trong công tác làm việc quản lý, duy trì đường thủy nội địa.

3. Câu chữ định mức sửachữa phương tiện đi lại chuyên sử dụng trong công tác quản lý, bảo trì đường thủy nội địabao gồm:

3.1. Định ngạch

Định ngạch là thướcqui ước thời gian, cấp thay thế cho một loại phương tiện đi lại trong suốt thời giansử dụng theo mức sử dụng nhằm bảo đảm chất lượng chuyên môn của phương tiện đi lại mang lạihiệu quả kinh tế cao nhất. Do đặc điểm hoạt động vui chơi của phương tiện siêng dùngquản lý mặt đường thủy nội địa nên định ngạch chia thước thời gian theo môi trườngnước mặn với nước ngọt. Cùng với những phương tiện thường xuyên vận động trong môitrường nước lợ thì áp dụng thước định ngạch theo môi trường xung quanh nước mặn.

3.1.1. Thước địnhngạch

Thước định ngạch làthang qui ước bình thường về thời gian, tần suất cấp thay thế cho phương tiện đi lại trongsuốt thời kỳ khai thác nhằm bảo đảm chất lượng nghệ thuật và kết quả sử dụng,khai thác phương tiện.

3.1.2. Các cấp sửachữa theo định ngạch

Cấp sửa chữa thay thế trongđịnh ngạch là trình tự cùng mức độ thay thế sửa chữa được pháp luật để tương khắc phục phần lớn hưhỏng nhằm bảo đảm an toàn cho phương tiện vận động được bình thường đến chu kỳ luân hồi sửachữa sau.

Định ngạch sửa chữaphương nhân tiện thủy gồm 4 cung cấp như sau:

- Bảo dưỡng, cam kết hiệu b;

- sửa chữa thay thế cấp tiểutu, cam kết hiệu t;

- thay thế cấp trungtu, ký hiệu T;

- sửa chữa cấp đạitu, ký kết hiệu Đ.

a) cấp cho Bảo dưỡng

Là cấp bảo trì kỹthuật định kỳ, không giống với bảo dưỡng trong thời hạn khai thác vì thuyền viên tựlàm. Khi triển khai cấp này, phương tiện phải chuyển vào xưởng thay thế sửa chữa nhưng khôngphải lên đà. Phần vỏ quanh đó trên mớn được phun cát, sơn hoàn hảo và sửa chữavặt để bảo đảm phương tiện chuyển động được thông thường tới chu kỳ sửa chữa tiếptheo. Những quá trình đòi hỏi phải áp dụng đến những thiết bị gia công do xưởngsửa chữa phụ trách hỗ trợ.

Số lượng kim loại vỏphương nhân thể thay mới phần tự mớn nước trở lên tối đa ≤ 5% tổng trọng lượng kimloại phần vỏ phương tiện. Phương tiện vào thay thế sửa chữa cấp bảo dưỡng được ngừnghoạt động 07 ngày. Thời hạn do đơn vị chức năng bố trí, hoàn toàn có thể kết hợp thay thế sửa chữa cấp bảodưỡng khi phương tiện vào xưởng thay thế sửa chữa đột xuất, hoặc sửa chữa thay thế cấp máy.

Sau khi sửa chữa bảodưỡng, phương tiện có thể được phòng ban đăng kiểm gia hạn hoạt động.

b) cấp Tiểu tu

Sửa chữa cấp cho tiểu tulà nhằm mục tiêu loại hồ hết hư hư nhỏ bằng phương pháp thay new hoặc phục hồi lại các chitiết đó bị hao mòn. Vỏ phương tiện đi lại được phun cát và sơn hoàn chỉnh. Khối lượngkim một số loại vỏ phương tiện đi lại được thay new tối nhiều ≤ 15% cân nặng toàn cỗ kim loạivỏ phương tiện. Sửa chữa tiểu tu phải bảo đảm an toàn hoạt động bình thường của phươngtiện cho chu kỳ sửa chữa sau. Sửa chữa thay thế tiểu tu đề xuất đưa phương tiện lên đà.

Sau lúc sửa chữa,phương tiện thể được cơ quan đăng kiểm chất vấn cấp phép vận động mới.

Xem thêm: Mua Online Máy Tính Bảng Lenovo Chính Hãng, Giá Tốt Tháng 10, 2021 Máy Tính Bảng

c) cấp cho Trung tu

Sửa trị trung tu làkiểm tra toàn bộ tình trạng chuyên môn của phần tử của phương tiện, thay bắt đầu hoặckhắc phục các cụm hoặc cụ thể bị mòn và thay thế sửa chữa các kết cấu vỏ tàu nhằm mục tiêu đảmbảo cho phương tiện có khả năng hoạt động được bình thường đến chu kỳ luân hồi sửa chữatrung tu với đại tu tiếp sau, với khối lượng kim nhiều loại vỏ phương tiện đi lại thay mớitối nhiều ≤ 25% tổng khối lượng kim loại của vỏ phương tiện. Sửa chữa trung tuphải đưa phương tiện đi lại lên đà nhằm khoan tôn vỏ rước số liệu vỏ và sửa chữa phầndưới nước.

Sau lúc sửa chữa,phương nhân tiện được cơ sở đăng kiểm soát sổ cấp phép vận động mới.

d) cấp cho Đại tu

Sửa trị đại tu baogồm tháo và khảo sát toàn cục các thành phần của tàu chũm mới, hoặc sửa chữa thay thế các bộphận của cả vỏ tàu với cân nặng kim loại thay mới tối nhiều ≤ 35% tổng khối lượngkim nhiều loại vỏ phương tiện.

Sửa chữa cấp đại tucó thể kèm thêm quá trình hiện đại hóa cách tân các trang thiết bị, nhằm mục đích tăngchất lượng kỹ thuật, unique khai thác của phương tiện, tăng những chỉ tiêukinh tế kỹ thuật, tăng năng suất lao cồn hoặc đổi mới việc chăm chở với cảithiện đk sinh hoạt mang đến thuyền viên.

Sau khi sửa chữa,phương tiện thể được cơ quan đăng kiểm kiểm soát cấp phép vận động mới.

Ghi chú: phần đông phương tiệnvào sửa chữa các cung cấp nói trên, nếu số lượng kim loại thay mới vượt quá số lượngquy định của từng cấp (> 40% so với cấp cho kế hoạch) thì sẽ tiến hành chuyểncấp. Ngôi trường hợp số lượng kim loại thay mới chưa vượt mang lại (40%) con số quyđịnh của từng cấp cho thì được phép tính vượt cung cấp từng phần.

4.1.3. Rất nhiều côngviệc thay thế sửa chữa nằm ngoại trừ định ngạch

a) thay thế đột xuất

Sửa chữa bỗng xuất lànhằm khôi phục lại đầy đủ kết cấu phương tiện đi lại bị hư lỗi do tai nạn đáng tiếc hoặc vì sựcố phi lý trong lúc khai thác mà thuyền viên thiết yếu tự đảm nhận được.

Sửa chữa hốt nhiên xuất cóthể đưa phương tiện đi lại lên đà hoặc không, tùy theo từng trường vừa lòng hư hỏng. Thờigian và mức độ thay thế sửa chữa do fan phụ trách sửa chữa thay thế quyết định sau thời điểm đã khảosát những hư hỏng.

b) thay thế sửa chữa phục hồi

Sửa chữa hồi sinh lànhằm khôi phục lại tình trạng hoạt động của phương tiện bởi hư hỏng béo hoặc dobị bão chìm đắm, cháy...

Do điểm lưu ý vật liệuchế tạo ra phần vỏ của phương tiện làm chủ đường thủy trong nước có một số loại vỏ thép, vỏnhôm phù hợp kim, vỏ composite cùng vỏ gỗ phải nội dung các cấp sửa chữa thay thế cũng khácnhau. Định ngạch chỉ quy định cụ thể những cấp sửa chữa nằm trong thước địnhngạch của phương tiện.

3.2. Định mức

3.2.1. Nấc hao phívật liệu

3.2.1.1. Nút hao phívật liệu thay thế sửa chữa vỏ

Là con số vật liệuchính, vật liệu phụ nên cho việc tiến hành và xong xuôi một đơn vị khối lượngcông tác sửa chữa. Nấc hao phí vật liệu trong định nút này không bao hàm lượngdư gia công.

3.2.1.2. Phương pháptính toán giá cả vật liệu sửa chữa vỏ phương tiện đi lại a) địa thế căn cứ và chế độ tínhtoán

Các định mức cơ bảncủa Định nấc năm 2011 được điều chỉnh, bổ sung phù hợp;

Các định mức tổng hợpđược kiến thiết từ định mức cơ bản và khối lượng công việc theo nội dung sửa chữacủa Định ngạch;

Định nút được xâydựng trên các đại lý một xí nghiệp sản xuất có các điều khiếu nại sản xuất, trang sản phẩm của xưởngtương đối ổn định định, thiết bị tư, năng lượng được hỗ trợ đồng bộ, đầy đủ;

Các định nấc khốilượng đồ dùng tư chi tiết được desgin dựa trên những yếu tố:

+ tiêu chí định mứcsử dụng đồ vật tư chi tiết cho một một số loại phương tiện đặc thù của mỗi loại;

+ các hệ số thể hiệnđặc trưng nghệ thuật của phương tiện đi lại đó so với phương tiện đi lại đặc trưng;

+ các biểu chi tiếttổng vừa lòng vật tứ của định ngạch ứng cùng với một đơn vị tàu ví dụ nên hoàn toàn có thể coi đólà phương tiện có tính quánh trưng dùng để tính cho các tàu khác thuộc chủng loại.

b) phương pháp tínhtoán

Muốn tính chi tiêu mộtloại vật tư nào kia để sửa chữa cho một phương tiện trong một lượt vào cấp,dùng công thức:

MiT = miT x QT

Trong đó:

miT: Chỉtiêu ngân sách chi tiêu loại vật tứ thứ i cho một tấn từ bỏ trọng vỏ.

QT: Làtrọng lượng vỏ tàu buộc phải sửa chữa

3.2.1.3. Nấc hao phívật liệu thay thế máy

Mức hao giá thành vật liệusửa chữa trị máy chưa xác minh trong định nấc này, sau khi đưa phương tiện đi lại lên đàtiến hành bửa máy đánh giá tình trạng nghệ thuật của các chi tiết máy, giúp thấy xétsửa chữa hoặc sửa chữa các chi tiết của máy.

3.2.2. Nút hao phílao động

Là số giờ công laođộng của người công nhân trực tiếp triển khai khối lượng các bước sửa chữa trị phươngtiện;

Số lượng giờ công đãbao có cả lao cồn chính, phụ để triển khai và hoàn thành trọng lượng công tácsửa chữa trị từ khâu sẵn sàng đến khâu kết thúc;

Cấp bậc công nhântrong định nấc là level bình quân của các công nhân tham gia tiến hành mộtđơn vị công tác sửa chữa phương tiện.

a) địa thế căn cứ và nguyêntắc tính toán

Các định mức tổng hợpđược thi công từ định nấc cơ bạn dạng và khối lượng quá trình theo nội dung sửa chữacủa định ngạch;

Các định nấc được xâydựng trên đại lý một nhà máy sản xuất có các điều khiếu nại sản xuất, trang sản phẩm công nghệ của xưởngtương đối ổn định, trang thiết bị với vật tư, năng lượng được cung ứng đồng bộ,đầy đủ;

Các định mức giờ đồng hồ côngtổng phù hợp và cụ thể từng loại công việc được thành lập trên những yếu tố:

+ Định mức giờ côngtổng hợp và chi tiết từng loại các bước cho một các loại phương tiện đặc trưng củamỗi chủng loại;

+ những hệ số thể hiệnđặc trưng nghệ thuật của phương tiện đó so với phương tiện đặc trưng;

+ những biểu đưa ra tiếttổng vừa lòng giờ công của định ngạch ứng với một đơn vị tàu rõ ràng nên rất có thể coiđó là phương tiện đi lại có tính quánh trưng dùng để tính cho những tàu khác cùng chủngloại.

b) cách thức tínhtoán

Định mức giờ côngtổng đúng theo của từng loại phương tiện đi lại hTH được khẳng định theo công thức: hTH= hTHĐT x K

Trong đó:

hTHĐT:Định mức tiếng công tổng thích hợp của phương tiện đặc thù của từng chủng loại.

K: Hệ số đặc thù kỹthuật tổng hòa hợp của phương tiện đo lường và thống kê so với phương tiện đi lại đặc trưng:

+ xác minh hTHĐT:

Trong đó:		Giờ công của từng loại công việc thứ i
	Định nút cơ bản của mỗi loại các bước thứ i
	Khối lượng nên làm của mỗi loại các bước thứ i
	Thứ tự các loại các bước hoặc một số loại thợ

+ khẳng định K: K = 1+(Ki+ 1)

Trong đó:

Ki: các hệsố đặc thù kỹ thuật, bao gồm:

KSKT: hệ số diện tíchkhai triển, xét về tác động của diện tích s khai triển Siktphương tiện thiết bị i cần giám sát đến khối lượng lao động cần có khi sửa chữa sovới diện tích s khai triển SKTĐT của phương tiện đặc trưng.

Kd: hệ số chiều dày tônvỏ, xét về tác động của chiều dầy tôn vỏ bình quân gi củaphương tiện thiết bị i cần thống kê giám sát đến hao mức giá lao đụng khi thay thế sửa chữa so với phươngtiện quánh trưng.

Kth: hệ số tuyến hìnhvỏ, xét đến ảnh hưởng của tuyến đường hình vỏ của phương tiện đi lại cần đo lường và tính toán đến haophí lao cồn khi sửa chữa thay thế so với phương tiện đặc trưng và được quy định:

- con đường hình vỏ dưa,hông tròn Kth =1

- tuyến đường hình gãy góc Kth = 0,97

Ktg: hệ số thời giankhai thác. Đối cùng với những phương tiện đi lại có tuổi khai quật cao, không còn niên hạn khấuhao với đã trải qua nhiều kỳ sửa chữa lớn, thời gian sử dụng phương tiện có hình ảnh hưởngđến mức độ khó khăn sửa chữa và hao phí tổn lao động. Xét đến ảnh hưởng này, dùnghệ số thời hạn Ktgđể bổsung định mức tiếng công vào tính toán. Gắng thể:

- Đối với phương tiệnchưa qua trung tu Ktg = 1,0

- Đối với phương tiệnđã qua trung tu Ktg = 1,05

3.2.3. Mức hao phíđiện năng

Là mức tiêu hao điệnnăng tính cho 1 kg que hàn

4. Kết cấu tập địnhmức tài chính - kỹ thuật thay thế phương một thể chuyên dùng trong công tác quản lý,bảo trì con đường thủy nội địa bao gồm 02 phần, 18 chương.

Chương2

ĐỊNH NGẠCH CÁC CẤP SỬA CHỮA PHƯƠNG TIỆN

1.Định ngạch sửa chữa thay thế vỏ phương tiện (Đơn vị tính bên trên thước: năm)

a) phương tiện vỏthép hoạt động trong môi trường thiên nhiên nước ngọt

Năm sử dụng	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Cấp sửa chữa	-	b	b	b	t	T	b	b	t	Đ	b	b	t	T	t	Thanh lý

b) phương tiện đi lại vỏcomposite chuyển động trong môi trường nước ngọt

Năm sử dụng	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Cấp sửa chữa	b	t	b	t	b	Thanh lý

c) phương tiện đi lại vỏtàu hợp kim nhôm vận động trong môi trường nước ngọt

Năm sử dụng	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
Cấp sửa chữa	-	b	b	t	b	b	b	t	b	b	b	t	b	b	Thanh lý

 (Ký hiệu b: Bảodưỡng tiếp tục hàng tháng. Từng ngày thuyền viên phải bảo dưỡng theo cáchạng mục đã quy định)